J'ai décollé plusieurs fois de Mérignac. Et à chaque passage, le même constat : le personnel est souriant, l'aide est spontanée et tout est fluide. Pas de files interminables comme à Roissy, pas de terminal labyrinthique comme à Orly Sud un dimanche soir. Oui, l'aéroport Bordeaux-Mérignac a été classé parmi les pires d'Europe par Holidu sur la base d'avis Google essentiellement à cause du terminal low-cost Billi, de son manque d'assises et de ses boutiques quasi inexistantes. Mais cette réputation est en train de changer, et vite.

En 2026, l'aéroport de Bordeaux-Mérignac accueille environ 6 millions de passagers par an, dessert 88 destinations via 24 compagnies aériennes, et se situe à seulement 10 kilomètres du centre-ville de Bordeaux. Trois terminaux, deux pistes, 850 hectares de plateforme, et surtout : un programme de transformation de 140 millions d'euros lancé pour les quatre prochaines années. Tout ce qu'il faut savoir sur Bordeaux Airport en 2026, c'est ici.

Une histoire que personne ne connaît vraiment

L'aéroport de Bordeaux-Mérignac n'est pas né avec les vols EasyJet vers Lisbonne. Son histoire remonte aux années 1910, quand un simple aérodrome s'installe sur la plaine de Mérignac. Les premiers vols relient alors Bordeaux à Paris, bien avant que quiconque imagine des terminaux climatisés et des duty-free.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la plateforme prend une dimension militaire majeure. En 1943, la Luftwaffe y stationne des Focke-Wulf Fw 200 Condor, ces quadrimoteurs utilisés pour traquer les convois alliés dans l'Atlantique Nord et guider les U-Boote allemands vers leurs cibles. L'aérodrome est bombardé en 1944, avant le Débarquement, pour neutraliser cette menace.

Après la guerre, rebelote côté militaire : dans les années 1950, c'est la 126th Bombardment Wing de l'US Air Force qui s'installe à Mérignac avec 48 bombardiers B-26 Invader. Une petite Amérique en Gironde, le temps de la Guerre froide.

De cette histoire mouvementée, l'aéroport a gardé ses 850 hectares et ses deux pistes sécantes qui ont littéralement redessiné l'urbanisme de Mérignac autour de la plateforme. Aujourd'hui, avec trois terminaux et 39 portes d'embarquement, c'est le principal aéroport de la façade atlantique et le sixième de France en nombre de passagers.

Et un détail pour les amateurs d'aviation : l'aéroport fictif de Deaubord-Rimégnac, utilisé par la DGAC comme exemple sur ses cartes aériennes, s'inspire très largement de celui de Bordeaux-Mérignac. Le clin d'œil est à peine voilé.

La grande transformation 2026-2030 : 140 millions d'euros de travaux

L'aéroport de Bordeaux-Mérignac entre en 2026 dans sa plus grande phase de transformation depuis des décennies. Le projet, porté par le cabinet ENIA Architectes et le bureau d'études INGEROP, représente un investissement de 140 millions d'euros sur quatre ans. L'objectif est triple : fluidifier les flux de passagers, réduire les temps d'attente, et atteindre la neutralité carbone d'ici 2030.

Un nouveau bâtiment central de 21 000 m²

Le cœur du projet est la construction d'un nouveau bâtiment de 21 000 m², baptisé le processeur, situé entre les halls A et B actuels. Ce bâtiment proposera un parcours linéaire en marche en avant, autrement dit, une fois passé le contrôle, on avance toujours dans le même sens, sans retour en arrière ni croisement de flux. Six lignes de sûreté high-tech seront installées, avec une nouveauté appréciable : plus besoin de déballer les liquides ni les appareils électroniques de son bagage cabine.

Entre les contrôles et l'embarquement, une zone de 5 000 m² mêlant commerces et espaces de détente est prévue, inspirée des halles du Sud-Ouest. L'idée est de créer une place centrale à la bordelaise où l'on peut souffler, manger, boire un café, sans la pression habituelle des aéroports.

Le terminal Billi agrandi

Le terminal Billi, celui qui concentre les critiques et les compagnies low-cost, sera agrandi et repensé. C'est la bonne nouvelle pour tous ceux qui ont un jour attendu leur vol Volotea assis par terre faute de sièges disponibles.

Environnement et énergie

Le projet vise la certification HQE Excellent. Des panneaux solaires seront installés sur les parkings P4 et P2, et les bâtiments énergivores existants commenceront à être démolis dès août 2026. L'aéroport tourne déjà à 100 % d'électricité renouvelable depuis 2023 et produit 90 % de son eau potable. Huit cents logements alentour ont également été insonorisés pour les riverains. La neutralité carbone complète est visée pour 2030.

Investissements immédiats en 2026

En attendant la livraison du nouveau bâtiment, des améliorations sont déjà en cours : remplacement des ascenseurs et escalators pour 2 millions d'euros, doublement des écrans d'information, renforcement du WiFi, installation d'espaces gaming, et rénovation complète des sanitaires. Le slogan interne résume l'ambition : Ensemble, faisons bouger les lignes.

Les trois terminaux de l'aéroport de Bordeaux-Mérignac

L'aéroport de Bordeaux-Mérignac se compose de deux terminaux commerciaux : le terminal principal (divisé en Hall A et Hall B) et le terminal Billi pour une surface totale de 37 600 m² côté passagers.

Hall A : le terminal Schengen principal

Le Hall A est dédié aux vols à l'intérieur de l'espace Schengen. C'est le terminal le plus fréquenté, celui par lequel transitent la majorité des passagers à destination de la France métropolitaine et de l'Europe continentale. Il dispose de passerelles d'embarquement et d'un accès direct aux zones commerciales.

Hall B : international et long-courrier

Le Hall B gère les vols internationaux et les liaisons long-courrier — Montréal avec Air Transat, les Antilles avec Corsair, Istanbul avec Turkish Airlines. C'est aussi ici que transitent les passagers à destination de pays hors espace Schengen. Le hall est équipé de passerelles et de contrôles aux frontières dédiés.

Terminal Billi : le low-cost

Le terminal Billi est celui des compagnies low-cost : EasyJet, Volotea, Wizz Air, Transavia. C'est aussi celui qui cristallise les critiques — peu de boutiques, peu d'assises, un confort minimal. Les travaux de 2026 devraient changer sensiblement la donne avec l'agrandissement prévu et l'amélioration des équipements. En attendant, le conseil est simple : ne pas arriver trop tôt, ou prévoir de quoi s'occuper.

Les destinations au départ de l'aéroport de Bordeaux en 2026

En 2026, l'aéroport de Bordeaux-Mérignac propose 88 destinations desservies par 24 compagnies aériennes. C'est un peu moins que les 98 destinations de 2024, principalement en raison du départ de Ryanair qui a entraîné une baisse de trafic de 9 % en 2025 (5,9 millions de passagers contre 6,5 millions l'année précédente). Mais la stratégie de la plateforme a évolué : moins de volume low-cost pur, plus de qualité et de connexions, notamment avec le réseau Skyteam.

Les nouvelles lignes de l'été 2026

Plusieurs nouvelles destinations ouvrent pour la saison estivale 2026 et enrichissent le réseau au départ de Bordeaux :

Londres avec Wizz Air (à partir du 29 mars 2026), Nice avec Air France, Palerme et Cagliari avec EasyJet, et Copenhague avec SAS, compagnie membre de l'alliance Skyteam.

Les compagnies présentes à Mérignac

L'éventail est large : Air France et ses liaisons nationales et corses, EasyJet et son réseau européen massif (plus de 30 destinations), Volotea avec une présence très forte sur l'Italie, l'Espagne et la Corse, Transavia France vers le Maghreb et le Cap-Vert, British Airways vers Londres-Gatwick, KLM vers Amsterdam, Lufthansa vers Francfort, Turkish Airlines vers Istanbul, Iberia vers Madrid, ou encore Royal Air Maroc vers Casablanca et Marrakech. Corsair assure les liaisons vers les Antilles, et Air Transat la ligne saisonnière vers Montréal.

Qui gère l'aéroport de Bordeaux-Mérignac ?

L'aéroport de Bordeaux-Mérignac est géré par la Société Aéroportuaire de Bordeaux-Mérignac, une société anonyme avec conseil de surveillance et directoire, concessionnaire de l'État depuis 2007. La concession court sur 30 ans pour l'exploitation et le développement de la plateforme.

L'actionnariat est public et partagé entre l'État français (actionnaire majoritaire), la Chambre de Commerce et d'Industrie de Bordeaux, la Région Nouvelle-Aquitaine, le Conseil départemental de la Gironde, Bordeaux Métropole, et les villes de Bordeaux et de Mérignac.

Les pistes de l'aéroport

L'aéroport dispose de deux pistes sécantes. La piste principale (05/23) mesure 3 100 mètres de long sur 45 mètres de large. La piste secondaire (11/29) mesure 2 415 mètres sur 45 mètres. Les deux proposent des approches RNAV dans les deux sens, et les pistes 23 et 29 sont équipées d'un ILS (système d'atterrissage aux instruments). Lorsque le vent souffle à moins de 5 nœuds, c'est la piste 23 qui est utilisée en priorité.

FAQ Aéroport Bordeaux-Mérignac 2026

Combien de temps avant le vol faut-il arriver à l'aéroport de Bordeaux ?

Pour un vol domestique ou Schengen, 1h30 avant le décollage suffit largement dans la majorité des cas. Pour un vol international ou long-courrier, comptez 2h. L'aéroport de Mérignac reste un aéroport à taille humaine : les distances entre le parking et la porte d'embarquement sont courtes.

Comment se rendre à l'aéroport de Bordeaux depuis le centre-ville ?

Plusieurs options : la ligne de bus du réseau TBM relie le centre-ville de Bordeaux à l'aéroport en environ 35 minutes, et la gare Saint-Jean en 45 minutes. La Navette 30'Direct assure la liaison gare-aéroport par la rocade en 30 minutes environ. Les lignes 33 et 39 du réseau TBM offrent des correspondances avec les lignes A, B, C et D du tramway. En voiture, l'aéroport est accessible depuis la rocade via les échangeurs 11 (rocade intérieure) et 11b (rocade extérieure).

Le parking est-il gratuit à l'aéroport de Bordeaux ?

Non, les parkings de l'aéroport sont payants. Plusieurs formules existent selon la durée du stationnement : parkings courte durée à proximité immédiate des terminaux, et parkings longue durée (P4, P2) à tarifs plus économiques avec navettes. La réservation en ligne permet généralement d'obtenir de meilleurs tarifs.

Peut-on voyager avec un animal depuis Bordeaux-Mérignac ?

Oui, sous conditions. Les règles varient selon la compagnie aérienne (cabine ou soute), la taille et le poids de l'animal, et la destination. Il est indispensable de vérifier les conditions de transport auprès de sa compagnie avant le départ.

Que faire en cas de bagage perdu à l'aéroport de Bordeaux ?

Direction le comptoir bagages de votre compagnie, situé dans la zone de récupération des bagages. Une déclaration sera établie sur place et un numéro de suivi vous sera communiqué. La plupart des bagages perdus sont retrouvés et livrés sous 24 à 48 heures.